顆粒捕集器-康明斯柴油機尾氣處理裝置

 顆粒捕集器

 

為有效治理在用非道路移動機械用柴油機排氣污染問題，2015年7月1日起在深圳全市范圍內正式實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法》（SZJG49-2015），2015年10月1日起計劃實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第四階段標準。

 

 

 

 

工作原理

相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔，迫使氣流通過多孔的壁面，而顆粒物被捕集在壁面孔內以及入口壁面上，其捕集效率可達90%以上。由于DPF 工作在高溫和腐蝕性尾氣中，DPF 材料需要具有抗灰分腐蝕、耐熱沖擊等優良特性。

DPF 結構設計的主要目標

● 通過增大入口孔的過濾體積，增加 DPF 的儲灰能力，同時減少高碳煙負載時的背壓；

● 通過優化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布，適應不同催化劑涂敷量的要求 （in-wall coating），保持低的壓差損失；

● 通過在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 （on-wall coat-ing） 的設計，可以提高 DPF 的初始 PM 過濾效率，以及再生效率，消除深層過濾。

 

特性

● 較高的過濾效率、較低的排氣阻力；

● 較小的熱膨脹系數、熱穩定性好及能承受較高的熱負荷；

● 良好的抗高溫性和耐熱沖擊性、耐腐蝕性；

● 較高的機械強度和抗振動性。

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